Als Gelegenheitskaffeetrinker wollte ich eigentlich keine eigene Kaffeemaschine. Aber irgendwie mochte ich den Duft von Kaffee am Morgen - und so habe ich mir dann eines Tages eine Maschine gekauft, die per Knopfdruck Kaffeegeruch erzeugt und dabei noch schick aussieht. Vom technischen Aspekt her hätte ich mir eine Saeco gekauft, aber die Jura Maschinen wirkten auf mich besser verarbeitet.

Wartung und Reparatur

Die üblichen Dinge:
Nach jedem Einschalten und vor jedem Ausschalten möchte sie sich mit einer geringen Menge Wasser durchspülen. Also besser immer eine Tasse unterstellen.
Alle ca. 200 Spülvorgänge verlangt sie nach einer Reinigungstablette (im 6er Pack erhältlich) und alle ca. 1000 Bezüge möchte sie mit einem Entkalker-Brikett (3er Pack) durchgespült werden.

Erwartete Schwäche:
Die O-Förmigen Kolbenringe der Brüheinheit werden vermultich irgendwann reißen und ich würde sie dann durch X-Förmige Silikon-Ringe ersetzen.

1. Problem Dez. 2009:
Fehler Beschreibung:
Bei Drücken der Bezugstaste läuft das Mahlwerk nicht an und zeigt kurz darauf 'Bohnen füllen'. Gelegentlich geht es aber wieder.

Diagnose:
Mahlwerk ist nicht blockiert.
Möglicherweise Sensor am Mahlwerk defekt.
Übertemperatursicherung im Mühlenkabel defekt.
Oder die Motor Kohlen sind verschlissen (laut Berichten bei 4000 Bezügen und Johnson-Motor schon vorgekommen)

Zerlegen:
Wie immer gilt: Stecker raus!

Die überwiegende Zahl der Schrauben sind mit einem T10er Torx Dreher (kein Bit!) gut zu lösen. Nur für die erste Hürde - den Deckel - benötigt man ein selbst gebautes Spezialwerkzeug.
Also die beiden Seitendeckel hochklappen und vorne die beiden Schrauben lösen (Torx Tx10).
Die oberen beiden Ovalkopfschrauben hinten lösen. Dazu habe ich ein 6er Lochbit im Schraubstock platt gepresst.

Ober-Deckel abheben.

Den Bohnenbehälter leeren und dabei auch die beiden Schrauben-Vertiefungen aussaugen. Die beiden Tx10 Schrauben lösen und den Bohnenbehälter nach oben abziehen. Die Pilz-Abdeckung auf der Trichteröffnung kann dort verbleiben.
Man blickt nun auf das Mahlwerk und sollte sich unbedingt die Einstellknopflage merken! Bei mir zeigt der Strich genau auf das 'B' von 'ABS' zwischen zwei Zähnen auf dem großen Ritzel.

Jetzt kann man noch die Bohnen und das Pulver aus dem Mahlkegel und dem seitlichen Auslass saugen. Dann die 3 Schrauben rund um das Mahlwerk (in den Gummipuffern) entfernen und die Mühle langsam und vorsichtig nach oben heben. (Die Kabel darunter könnten verhakt sein und unbemerkt den Stecker vom Wassermengen Zähler abziehen)

Jetzt die Flachsteckhülse des dicken schwarzen Kabels direkt vom Motor abziehen. Auf der anderen Seite steckt ein kleines weißes Kabel am Motor - dies kommt von der Thermosicherung am Getriebe und bleibt dran! Das andere Ende der Sicherung mündet in einer weißen Plastik Flachsteckhülse aus der das dicke 'silberne' Kabel ausgestöpselt werden kann. Dies ist evtl. mit einem kleinen Kabelbinder fixiert - diesen durchknipsen.

Nun kann die gesamte Mühle (Mahlwerk, Getriebe, Motor) am Stück entnommen werden.
Der Motorinnenwiderstand zwischen den Anschlüssen gemessen beträgt bei mir ca. 98 Ohm. Falls die Kohlen keinen Kontakt haben oder eine Windung durchgebrannt sein sollte kann man auch unendlich messen!

Die Anschlussplatte des Motors wird von zwei umgebördelten Blechnasen gehalten. Diese mit einem Flach Schraubendreher nach außen hebeln und die Platte aufmerksam vom Motorgehäuse ziehen.

Die beiden Kohlenstücke, die von den Anpressfedern weggesprungen sind suchen!


Jetzt die Neuen (oder die angeschliffenen Alten) einsetzen und von hinten durch die Motorplatte mit zwei Streifen fixieren (Plastikenden von Kabelbindern oder Schnellhefter Blech - was immer grade greifbar ist).

Die Platte wieder vorsichtig aufsetzen und die Nasen wieder nach innen biegen. Ich habe sie mit einem Flachschrauber und einem Hammer vosichtig 'festgemeißelt'.

Spätestens jetzt sollte zwischen den Klemmen wieder ein Widerstand von um die 100 Ohm gemessen werden können.
Zusammenbau in Umgekehrter Reihenfolge. Dabei auf die Lage des Einstellknopfes für den Mahlgrad achten. Und diesen bei Stillstand nur auf 'gröber' stellen, sonst quetscht man evtl. Bohnen ein!

Funktionsweise: (laut Internet Recherche)
Maschine misst anhand des Kolbenweges (IR Encoder) wieviel Pulver sich in der Brühgruppe befindet.
Ist zu wenig Pulver drin meldet sie 'Bohnen füllen'.
Gemahlen wird zeitgesteuert ja nach gewünschter Kaffee-Stärke.
Dabei wird angeblich die Stromaufnahme des Motors gemessen um Folgendes zu erkennen: Leerlauf (keine Bohnen), Normal oder Blockiert. Dies kann ich bei der F50 jedoch nicht bestätigen.
Das Mahlwerk verfügt über eine Kupplung um das Kunststoffgetriebe bei Blockade durch Steine zu schützen.